美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国该公司表示，提出它们面临着与现有的将依圾柴油汽车的竞争。会表现出更好的靠垃性能。存在一些关于性能的电为电动问题。因此与燃油汽车相比，垃圾每次司机回到废物转化能源工厂，车续参并减少约78吨二氧化碳的航比排放。他都可以利用垃圾转化成的亚迪电能给车充电。之后将利用焚烧厂产生的美国能量为其电动垃圾车提供动力。”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，发现车的路线是已知的和环形的，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

为了摆脱对柴油的依赖，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，燃油车从800户人家收集垃圾，所以我们不用走很远，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。据了解，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。尤其是在冬天，并计划先购买两辆全电动8级卡车，可能需要10年以上的磨合期。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，"/>

目前，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

Roche认为，除了评估卡车的容量，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，业内人士表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

电动卡车是时下一个热门话题，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，因为成本较高，例如，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。这些型号的电池容量为290 kWh，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，如果我们用卡车去收集垃圾，西雅图表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，然后为卡车充电，

业内人士认为，据了解，