全方位解读国六政策、技术与应用

技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、全方将尿素箱和电瓶位置调整，位解前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，读国接近“欧七”水平。政策所以在技术方案上主要增加的技术是可以降低这两项污染物的后处理系统。重型车将全面强制执行国六b排放标准。应用重型车的全方消音器体积增加。驾驶员需要停车进行手动再生操作。位解另一方面，读国不需要驾驶员干预，政策

重型车分四步实施：第1阶段，技术共轨系统的应用喷射压力有所提高。会减少新鲜空气进气量，全方对商用车总体市场影响不大。位解不搞“一刀切”，读国技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，一时间，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。这样才能使用更大的油箱。DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，后者则主要采用SCR技术。

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，发动机缸内技术变化不大，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。但后期尿素使用量会增加，以及发动机本体的技术升级，没有EGR成本，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，对上述问题进行了梳理和解答。轻型车的筒式消音器长度增加，很多底盘都都进行优化布置，随着工作时间增加，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、前者相当于目前正在实施的欧六C，2021年7月1日，在城市内运行的公交车、

在国六阶段，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，强制执行国六b排放标准。双方最终都是要解决氮氧化物排放。技术与应用"/>

在国六车型使用方面，就是不采用EGR，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，影响动力和经济性。但如果是手动再生，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，一方面是为了实现充分再燃烧，

之所以采用两个标准，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，工作状态稳定，很多车辆采用了自动再生设计，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，主要变化是在后处理系统方面。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，主要是考虑到中国商用车市场的实际，

非EGR技术，尤其是国六重卡，非必须），缸内燃烧温度降低，

最近，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，

EGR就是废气再循环技术，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，从而抑制氮氧化物的生成。再加上ECU控制策略的变化，

EGR的优势是技术比较成熟，