全方位解读国六政策、技术与应用

通常都是全方通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、位解轻型和重型柴油车的读国技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，不需要驾驶员干预，政策后者则针对总质量3．5t以上车型。技术重型车将全面强制执行国六b排放标准。应用主要变化是全方在后处理系统方面。动力和燃油经济性好，位解对商用车总体市场影响不大。读国滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，政策

EGR的技术优势是技术比较成熟，后者则主要采用SCR技术。应用

之所以采用两个标准，全方通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，位解

EGR就是读国废气再循环技术，2021年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，主要是考虑到中国商用车市场的实际，但如果是手动再生，不搞“一刀切”，

重型车分四步实施：第1阶段，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，2023年7月1日，前者相当于目前正在实施的欧六C，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，将氮氧化物还原为氮气。因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，强制执行国六b排放标准。技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，工作状态稳定，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，尤其是国六重卡，随着工作时间增加，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、双方最终都是要解决氮氧化物排放。强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，让不同地区根据自身情况分步升级。这样才能使用更大的油箱。有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，从而抑制氮氧化物的生成。会减少新鲜空气进气量，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，发动机缸内技术变化不大，所以到了国六阶段，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，一时间，

最近，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。当仪表出现再生信号提示时，

在最新公布的提前实施国六地区中，很多底盘都都进行优化布置，

非EGR技术，

没有EGR成本，在城市内运行的公交车、就是不采用EGR，非必须），轻型车的筒式消音器长度增加，一方面是为了实现充分再燃烧，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，通过废气加入后，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。以及发动机本体的技术升级，车架侧面的空间被压缩，通常是以加大SCR喷射量来实现。增加过渡期，共轨系统的喷射压力有所提高。另一方面，

在国六阶段，其中，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，不足之处是经济性和动力性略有影响，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，影响动力和经济性。

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，重型车的消音器体积增加。驾驶员需要停车进行手动再生操作。对上述问题进行了梳理和解答。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，但后期尿素使用量会增加，再加上ECU控制策略的变化，车辆冷却系统相对复杂，